F22这款五代机在以前可以说得上是世界最先进的战机，大家都认为这款战机是科幻电影中的产品。然而就是这么一款战机，却发生了一次十分低级的事故，就是自家的驾驶员被困在了F22的座舱里出不去，最后还是找了消防队帮忙才把他救出去，这是怎么一回事呢?

原来，是这架F22在降落以后驾驶员想要打开座舱出去，可是这时候驾驶员无论怎么使劲都出不去，飞机的地勤人员过来了“十八般武艺”全部都用上了还没能让盖子打开让驾驶员出去，无奈之下只好找来了当地的消防队过来，消防队过来之后一看着情况是人力解决不了了，直接上电锯进行暴力拆解，把座舱的盖子直接给据开了，然后才把驾驶员从里面给“拔”出来。这可没把当时的人给笑死，因为这么先进的一款战机怎么可能会出现驾驶员出不去的情况呢?这件事也成为了这款战机的一个耻辱柱，但是到了后来这款堪称是世界最先进的战机接连的出现了多次故障，甚至连缺氧这样离谱的事故都能出现，这才让人们明白，原来这款战机并不是像美国所说的那样完美，它仅仅只是一个有着各种缺陷的高科技试验品。

从之后出现的各种离谱的故障来看，这次的座舱打不开也就十分的正常了，但是这一次的故障还是十分有意思的。因为消防员这一锯子下去损失了上百万的美元，因为F22的座舱玻璃盖使用的并不是普通的石英玻璃，而是十分高档的有机玻璃，还是高端型号;并且它的座舱盖采用了整体成型的技术，也就是一体化，其中还涂抹了多种高科技的隐身涂层，一锯子下去整个座舱盖报废不说，这多层的隐身涂层也白涂了，所以说这一锯子下去一百多万美元就没了。

但是有人可能会问，为什么驾驶员不使用弹射座椅出去呢?驾驶员按一下弹射座椅的按钮，然后战斗机就把座舱盖炸开，这时候弹射座椅就带着飞行员飞出去了。省时省力多了。但是实际上并没有想象得那么简单，即便是驾驶员通过这种方式出去了，但是后续可能会带来更大的损失。首先就是当飞行员通过弹射座椅弹射出去的时候，由于飞机是在地面上发生故障的，所以弹射出去的高度十分低，驾驶员没有足够的时间打开弹射座椅上的降落伞安全着陆。

但是有人会说现代战机的弹射座椅都是安装的是先进的零零火箭弹射座椅，即在零速度、零高度的情况下仍然能够保证弹射座椅的正常使用，而当战机停放在地面上不动的时候，就是标准的零零状态。但是这种弹射方式并不是很安全，很可能刚刚弹射出去的由于加速度过大而压坏脊柱，出现割伤、撞击的情况，这个零零弹射座椅只是能够保证能够弹射出去，对于驾驶员的安全性没有那么大的保障，出现这种情况只有一半的概率能够保证驾驶员不出现其它的损伤。

第二点就是使用这种方式进行逃生的话对飞机造成的损失会更加大，如果是使用电锯把这个座舱盖锯开的话，那么只要把这个盖子换掉就行了，但是通过弹射座椅逃生的话，会把整个座舱盖炸掉，座舱系统彻底报废，那时候可不仅仅只是换一个座舱盖那么简单了。由于使用弹射座椅的时候一般都是飞机发生了故障，所以弹射座椅的动力系统往往都是和飞机分开的，通过自有的火箭进行推动，然后在进行火箭喷射的时候通过大量的高温尾流来形成大面积的烧蚀，同时引爆座舱内部的一些小型爆炸装置，这样就能够成功将座舱盖炸开自己出去了，但是这样会对内部造成严重的损毁，需要将里面的很多设备都更换掉。

但是这还不是最大的损失，真正的损失一般都看不到的，当飞机进行弹射的时候，内部的保密线路也会启动，将飞机上的重要系统和资料进行损毁如CPU、识别系统、数据处理器，因为飞机进行弹射起飞后，残骸很有可能被其他国家所得到，所以为了保护自己的秘密，需要将这些重要机密都给销毁，而这些系统软件的价值加起来可就是好几千万美元了，相比之下还是用电锯比较划算。