因为此前歼-20使用的便是俄罗斯AL-31航空发动机，俄罗斯方面就觉得将来歼-20要大规模量产，依旧不开俄航发。其实不久前已经证实我国歼-20装备了国产涡扇-10C“太行”发动机，我国在航发领域已经吃透了相关技术，暂时还没有大批量生产是因为还在消化吸收，未来必将减少对俄罗斯发动机的依赖。俄罗斯出口发动机给我国赚钱的日子将一去不复返。

我国曾经主要依靠从俄罗斯购买武器和装备，但近一段时间以来，情况发生了巨大变化。我国现在正在建立自己的国防工业，并准备在全球武器市场上挑战俄罗斯与美国。目前我国需要的武器和设备的主要来源是国内订单，我国的防务预算达到2000亿美元以上，远超俄罗斯。而且在关键领域，比如发动机上，我国也正在赶超俄罗斯，我国的国产涡扇-10C“太行”发动机，以及涡扇15、涡扇20、长江系列也都有超越俄罗斯的迹象。

我国的航发之路走得并不平坦，而且过程很曲折，只是最近几年才发展起来，目前处于世界先进水平。我国引进俄罗斯的苏35之后，参考了其上装备的117S发动机之后。我国的涡扇10最终涅槃。超过了几乎所有的三代发动机。至此，我们彻底摆脱了发动机心脏病的问题，走过了50年的航发科研坎坷之路。伴随着涡扇10B成功的还有涡扇15，这是一款为歼20配套的新型大推力涡扇发动机。其综合性能参数仅次于美国F135，是世界第二。只是因为还有些技术细节没有解决，所以并不能算彻底研发完成。

涡扇-10C发动机在推力比和耗油，安全稳定性方面比AL31FN都有极大提高，成为了国产主力三代机的动力标配。如今歼-20也安装测试了涡扇-10发动机，但更大的机体以及更大的航程需要，WS-15才是它的最终目标。歼-20的最终目标是换装WS-15发动机，最大推力达121千牛，加力推力181千牛。作为隐形五代机除了隐身、信息感知、远程截击之外，更重要的超音速巡航能力也在考验它。因此未来WS-15发动机的配套，才是实现歼-20最大性能的保障。

航空发动机的研发有个典型的特点，周期长，投入大。这个周期长说的不是一般的长，动辄十几年才能成功。这样的时间长度足够研发好几款飞机了。投入大，也不是一般的大，据说我国为涡扇发动机项目的累计投资超过了3000亿美元。这可是目前我国将近两年的防务开支。连续长时间的高投入，我们的航空人总算突破了瓶颈!我国现在的航发已经形成全领域覆盖。大型运输机和轰炸机使用的涡扇20，歼20使用的涡扇15，三代机使用的涡扇10还有未来中型隐身机使用的涡扇19都已经研发成功!